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Les différentes étapes d'élaboration
1 Le diagnostic (printemps 2009)
Il s’agit d’une étude approfondie qui dresse un état des lieux mettant en évidence les points forts et les dysfonctionnements des modes de déplacements. Il nécessite une bonne connaissance de la situation actuelle du territoire en matière de déplacements : trafic routier, offre en Transports Collectifs, pratiques de déplacements et opinion des habitants.
Il permet permet d’identifier les questions clés relatives aux déplacements
Télécharger le diagnostic
2 Objectifs fixés pour la prochaine décennie
Afin de répondre au mieux aux besoins de mobilité de chacun, de préserver l’environnement et le cadre de vie et de s’assurer d’un développement équilibré et durable de l’agglomération, deux objectifs de développement des déplacements sur le territoire ont été retenus pour la prochaine décennie, à savoir :
- une réduction de 10% de la part de marché de l’automobile sur le territoire de Vannes agglo, accompagnée d’une augmentation de près de 80 % de la fréquentation des transports en commun et d’un doublement de la part du vélo.
- une réduction de 10% des kilomètres parcourus en automobile sur le trafic d’échanges
3 Les actions envisagées : 2011-2020
Afin d’atteindre les objectifs qu’elle s’est fixés, Vannes agglo a défini un programme d’actions à mettre en œuvre sur la prochaine décennie. Ce sont au final 40 actions que Vannes agglo et les communes s’engagent à réaliser à l’horizon 2020.
Ces actions visent principalement à :
- Mieux articuler urbanisme et déplacements
- Renforcer les transports collectifs urbains
- Conforter l’intermodalité
- Engager une politique en faveur des modes doux
- Maîtriser la circulation automobile
- Organiser le transport de marchandises et les livraisons
- Innover dans les transports
- Traiter les problématiques spécifiques (saisonnalité, temporalité, sécurité routière, …)
- Agir sur les comportements
Parmi ces 40 mesures, certaines apparaissent plus emblématiques, notamment :
- le renforcement des transports collectifs urbains, avec un budget prévisionnel de 50 M€
- le développement de l’intermodalité (budget prévisionnel de l’ordre de 32 M€)
- la mise en œuvre d’une politique en faveur des modes doux, avec un budget prévisionnel de l’ordre de 40 M€
- Une meilleure articulation entre urbanisme et déplacements
L’ensemble des mesures est évaluée à 175M€ à engager sur les 10 années à venir.
4 Les étapes décisives du PDU depuis son arrêt
Suite à l’arrêt du PDU en conseil communautaire, le projet a été soumis pour avis aux personnes publiques associées pour une durée légale de trois mois.
L’ensemble des avis ont été annexés au projet de PDU et soumis à enquête publique. Celle-ci s’est déroulée du 4 octobre 2010 au 4 novembre 2010 dans les 24 communes de l’agglomération et au siège de Vannes agglo.
A l’issue de cette période, la Présidente de la Commission d’Enquête a remis au Président de Vannes agglo le rapport et les conclusions de la commission d’enquête, et a émis un avis favorable, assorti de réserves et recommandations.
Au regard de l’avis formulé, de certaines remarques émises par les communes et au vu des échanges du conseil communautaire du 24 juin 2010, Vannes agglo s’est penchée sur les modifications qu’elle pouvait apporter au projet, sans en modifier l’économie générale.
5 L'approbation du PDU (le 17 février 2011)
Vous pouvez consulter le projet de PDU qui a été approuvé en Conseil communautaire le 17 février 2011 en le téléchargeant ci-dessous.